无论时代如何改变，世界上只有一个路特斯——路特斯中国总裁毛京波

“聚焦于自己的信念，坚定不移地追求自己的梦想才能创造属于自己的辉煌。”曾创造了一个消费电子新时代的乔布斯对自己的成功如此评价道。曾经的乔布斯是这样成功的，今天的路特斯亦然。在阔别了两年的第二十届上海国际车展上，在诸多亮眼的聚镁灯下，有一抹亮眼带着昂然的姿态驶向了未来。这就是路特斯，曾经荣耀加身的它，如今正在以全新的面貌和众人见面。

“路特斯黄”闪耀国家会展中心8.1展馆

拥有75年历史的路特斯，或许曾经低调，但却一直不凡。事实上，在历史长河中，它始终稳定地受到众多忠实拥趸的狂热追捧。“驾驭者”对于路特斯的意义也同样非凡，正如路特斯中国总裁毛京波所说，“用户就是我们最好的品牌资产。”

路特斯中国总裁毛京波

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为豪华电动车制定新标准

百万豪华燃油车的标准，制定者也许是传统的豪华品牌。但是百万豪华纯电车的标准，会是谁来制定？

对此，路特斯在本届上海车展给出了自己的答案。

全球最快量产纯电超跑路特斯Evija

在本届上海车展上，路特斯的三款经典之作依次出现在众人视野中，首先映入眼帘的是全球最快量产纯电超跑Evija，他缓缓旋转，尽显“空气动力学”王者强大气场；视线转移可以感受到，路特斯燃油超跑收官之作Emira带来的热血及视觉冲击；集结多款设计师主题色的全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，更是闪耀展台，吸引众人目光和关注。在笔者看来，三款车各具特色，是每一个细分领域中当之无愧的“王者”， Eletre更完美演绎路特斯从F1赛道走向电气化未来的驭风传奇。

路特斯前瞻科技“闪充机器人”

“一切为了驾驭者”的品牌主张始终驱动着路特斯在产品上的极致追求，而作为“空气动力学先锋”，路特斯Eletre传承品牌优越的设计功力与驭风实力，车身具备7组Race-Aero风道，在高速行驶时可以充分利用迎面而来的气流，在增大整车的下压力的同时降低风阻。同时，Eletre还配备了主动空气动力学套件——位于前脸的主动进气格栅、车尾的主动尾翼和分体式破风尾翼，配合7组风道一起组成“驭风套装“。种种空气动力学设计互相配合，为Eletre提供了最高90kg的净下压力，同时也让它成为了一台风阻系数低至0.26的量产纯电超跑SUV。要知道，“轻量化”也是路特斯在过去75年取得荣耀的关键因素之一，因此Eletre在内饰设计中，其延续了 Evija 同款的座舱前移设计，完美地将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，并由此赋予设计师更宽广的发挥空间，完美塑造路特斯Eletre独树一帜的超跑姿态。同时，作为路特斯品牌面向生活方式用车领域的首次尝试，Eletre以品牌在纯电时代对豪华的全新理解与表达，彰显出无与伦比的豪华格调。在Eletre的内饰中，无处不透露着“新英式豪华”的气息。内饰按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属，表面抛光精度达到纳米级，抛光后表面有陶瓷釉感；地毯、行李箱等则采用可100%循环使用的ECONYL再生尼龙，环保的同时彰显豪华气息。

极致考究的“新英式豪华”路特斯Eletre内饰

有了触感上的豪华体验，路特斯也尽力满足用户的车内听觉享受。Eletre率先采用英国瑰宝级音响品牌KEF音响，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q®技术，让车内每一处都是最佳聆听位；进阶可选23个高品质扬声器，应用Uni-Core™技术，传递高保真的纯净天籁，打造移动的音乐殿堂，为用户提供极致的听觉盛宴。要知道，KEF音响由大英帝国勋章获得者——Raymond Cooke一手创立，作为英国殿堂级Hi-Fi音响设备的鼻祖之一，迄今已有超过60年的历史，而这是它首次与汽车品牌合作。

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路特斯诠释与Drivers的双向奔赴

“想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自驾驶它。”毛京波强调，路特斯想给每一位“驾驭者”最纯粹的驾驶乐趣。

为此，Eletre在动力系统上采用了前后双永磁的动力系统，与800V高压的纯电高性能架构。R+版本可以输出675kW/905hp的峰值功率，零百加速最快 2.95秒，跻身“2秒俱乐部”

全球首款纯电超跑路特斯Eletre集结赛道

即便是速度达到了极致，但Eletre绝不是一台“直道王、弯道亡”的加速机器。基于75年以来的底盘调校经验，以及前后多连杆独立悬架、自适应空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、主动后轮转向、路特斯智能防侧倾控制系统等底盘科技，足以让Eletre将“舒服”“稳重”“灵巧”“好开”几个似乎从不相干的形容词完美诠释。

例如，带有CDC连续阻尼可调减震器的双腔空气悬架，可以在动态驾驶中时刻调整底盘的支撑刚度，根据道路条件和车身姿态快速调整悬架的软硬；全系标配的路特斯智能防侧倾控制系统还可以通过电控改变防倾杆的刚度，根据时速和姿态来实现车身侧倾的最小化。此外，Eletre的主动后轮转向功能还可以显著缩小车辆的转弯半径，让这辆车长超过5米的中大型SUV在过弯时更灵活、更稳定。

路特斯Eletre车主代表与路特斯集团CEO冯擎峰先生对话

或许也正是路特斯Eletre将多元生活场景应用和极致驾控体验充分融合，才吸引了更多的对车有驾驭渴望的“驾驭者”。在本届车展上，路特斯邀请到了四位Eletre车主与路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰直接对话，在交谈中，车主毫不掩饰自己对Eletre的E见倾心和热爱。也正如冯擎峰说的那样，“我们花了五年时间，打造出全球第一款纯电超跑SUV Eletre。“一个在认真在做，一个在认真倾听并且去支持，我想这大概就是路特斯和有梦想的Drivers最好的双向奔赴。在本次交谈后，冯擎峰代表路特斯邀请四位车主一同踏上英伦之旅，感受世界级的汽车文化盛事，真正地将路特斯正在用心打造的“标志性用户体验”落到实处。

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一个崭新的路特斯强势而来

路特斯注定是要持续胜利、惊艳世界的，它需要一场品牌复兴和价值复位。新的传奇正要由此展开——“我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”毛京波说。

Eletre的推出与交付，只是一个开始，路特斯将以Eletre为起点开启一个纯电豪华细分市场的新篇章。为此，路特斯也做出了诸多努力。如本次上海车展路特斯重磅发布的“闪充机器人”，它将如同F1赛道P房内经验丰富的工程师，完全代替人工完成充电全流程。你只需优雅坐在车内，静静等候，路特斯“闪充机器人”就能以更快速、更精准、更安全的方式完成充电补能，让你彻底解放双手。路特斯计划，在闪充站中配备闪充机器人并在全国布局超过200个闪充站，时刻准备为路特斯Eletre充满电量。

全球首款量产“闪充机器人”

不得不提的是，在汽车智能化越来越被看重的今天，一辆车的智能水平如何，将极大地影响该车的潜力和实用性。而在这方面，Eletre交出的答卷也足以令消费者满意。

在智驾硬件上，该车共搭载了包括4颗激光雷达在内的34个传感器，配合2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508 TOPS；在智能座舱上，Eletre采用全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，内置双第三代骁龙座舱平台，更支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。全球首款纯电超跑SUV Eletre伴随电动化、智能化时代，已经驶来，借用一句冯总的话“路特斯将和大家一起迎接汽车行业 'iPhone' 时刻的到来！ ”路特斯展台人头攒动 盛况空前

4结语“在寻常生活的缝隙中找到关于掌控的快感，to be a driver。”这是每一个“驾驭者“的梦想，For the drivers, 也是路特斯全新的品牌主张。过去，路特斯凭借在赛道取得的辉煌成就与法拉利、保时捷并称“世界三大跑车品牌”，如今，在新的电动汽车时代，路特斯正试图用自己的方式为纯电豪华市场制定一个新的“标准”。毕竟，这个世界上可以有很多豪华品牌，但路特斯，只有一个。