国内下穿最小净距！合肥7号线一期工程紫庐站暗挖段洞通

10月16日，安徽商报融媒体记者从合肥市建设部门获悉，该市轨道7号线一期紫庐站主体暗挖段已全部洞通，这标志着轨道7号线建设全面进入铺轨和机电安装阶段。据悉，该线路的铺轨工程即将完工，很快将迎来“短轨通”。

图片为紫庐站新建暗挖车站（下为7号线）与既有站（上为1号线）位置关系

据介绍，7号线一期工程线路全长约18.85公里，共设车站16座，均为地下站，其中包括7座换乘站。该线路西起翡翠公园站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路走行，东至合肥四中站，是连接滨湖新区、经开区、高新区的交通动脉。

“近期，7号线一期紫庐站主体暗挖段实现洞通，这不但是国内下穿净距最小的车站暗挖施工，也是我省首例新建地铁车站主体结构暗挖下穿既有车站施工。”据合肥市轨道集团相关负责人介绍，紫庐站是地下二层车站，总长580.8米，与1号线组成十字型换乘站。“由于1号线早已通车运营，所以7号线一期的土建工程需要紧紧贴着1号线车站底板进行下穿施工，最小的间距仅0.58米。”

考虑到本次施工技术难度大，且没有可供参考的施工案例，合肥轨道决定新建暗挖车站结构密贴下穿既有车站。“暗挖面分为14个导洞，依次开挖、支护、衬砌。”该负责人告诉记者，开挖后将型钢钢架直接支撑在既有车站底板下，让新旧结构形成“硬连接”。同时在钢架顶部设置千斤顶回顶，快速完成小导洞初期支护，等导洞贯通后立即施工洞内二衬结构。“这样不但对既有车站底板形成刚性支撑，也有效控制了既有结构沉降，保证施工及运营安全。”特别值得一提的是，为了保障既有车站及周边环境安全，本次施工还采用了三维建模等新技术。

截至目前，7号线一期工程16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间已全部贯通，正在同步进行附属结构、铺轨、强弱电、供电施工，预计很快将迎来“短轨通”。（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛）