阜淮铁路颍河特大桥跨颍河斜拉桥首个索塔成功封顶

12月8日下午，随着最后一方混凝土浇筑至687号索塔塔柱模板内，由安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司负责建设管理，中铁上海设计院负责勘察设计，北京铁城工程咨询有限公司负责履行监理职责，中铁十二局负责承建的阜淮铁路颍河特大桥斜拉桥首个索塔成功封顶，标志着阜淮铁路FHZQ-4标桥梁施工建设取得重要进展。

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长 142.5 公里，时速高达350公里，将推动皖北城市群连通长三角地区，衔接陇海经济带的快速客专通道。

阜淮铁路站前4标颍河特大桥位于安徽省阜阳市颍泉区内，全长23.838千米，其中跨越颍河采用跨度为(31+73+230+114+40)米的高低塔混合梁斜拉桥，为全线重点控制性工程。

颍河特大桥斜拉桥设计融合了长大桩基、大深度基坑、双向倾斜高塔、大跨度钢混结合梁等重难点，施工过程中更是具有工艺复杂、安全风险高、环保要求严等特点。

此次顺利封顶的索塔是位于颍河左岸滩地的687号索塔，塔高83.4米，这一高度足以与一座28层高的楼房相媲美。该索塔设计独特，采用了H型花瓶塔的造型。在索塔的施工过程中，中铁十二局集团采用了先进的液压自爬模施工技术，通过高效的施工组织，将索塔分为20个施工节段，并逐步完成了每一节段的施工任务。不仅提高了施工效率，还确保了索塔施工的质量和安全性。

颍河作为阜阳市核心水系，中铁十二局集团在施工过程中坚持“绿色施工”理念。施工期间，施工现场采取了设置围挡、覆盖裸露地面等环保措施，以维护周边生态环境的完整性。并对施工产生的废水进行了专门处理，通过集油池和隔油池进行收集和处理，严禁废水、废液和生活垃圾随意排放，以防止水源污染。

中铁十二局集团阜淮铁路建设者在党的二十大精神指引下，以建设优质工程为宗旨，按照平安工地、智慧工地、绿色工地、人文工地的建设理念，将建设成高质量、高标准的亮点工程作为目标。面对严冬的严寒和酷暑的炙烤，中铁十二局的建设者们始终坚守岗位，以顽强的毅力和精湛的技术，克服了一个又一个困难，经过持续的努力，颍河特大桥跨颍河斜拉桥首个索塔成功封顶，为阜淮铁路的建设打下了坚实的基础。

本网记者 傅军 通讯员 李冬