那一年，比亚迪推出了搭载第三代DM魂动技术的全新一代唐，还未迎来高光，全球新能源乘用车领域的销冠被特斯拉摘走；蔚来刚刚下线首款量产车型ES8，还未来到安徽；广州诞生了小鹏，并上线首款量产车型G3，广汽也推出了新能源品牌；在北京的理想，发布第一款车型ONE；长安汽车与华为、宁德时代合作打造的新能源汽车品牌阿维塔上市......

新能源汽车市场，乾坤未定，你我皆是黑马。

百舸争流

乘势而上

长三角，经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，面对汽车这个“工业中的工业”，“有望弯道超车”的新能源定是奋力抢抓：

安徽将汽车产业作为了本省的首位产业，在全国率先启动地方立法，出台《新能源汽车产业集群建设促进条例》；江苏发布了《关于支持常州新能源产业高质量发展的意见》；浙江宁波在《关于加快打造新能源汽车之城的若干意见》中，明确发布24条政策固优势补短板；长三角G60科创走廊贯穿沪苏浙皖三省一市，开展绘制汽车零部件产业链图谱、产业联盟等载体建设、产学研合作和联合攻关、开展要素对接活动、支持人才需求和融资需求等重点任务；三省一市达成的一批合作事项中包括加快建设新能源汽车充换电基础设施一张网，加快推动长三角新能源充换电基础设施互联互通......

安庆也在乘势而上，致力成为安徽省万亿级汽车产业集群的第三极：“十四五”规划中提出“建设产业链高效协同的先进制造业集群”，加大整车企业引领培育力度，带动汽车零部件和汽车电子发展，建成千亿产业集群；几乎每年出台一版支持新能源汽车产业发展和推广应用的相关政策，例如《安庆市工业提质扩量增效倍增行动计划》《安庆市汽车千亿产业引领工程实施方案（2021~2025年）》等；整车与关键零部件协同发展的格局逐渐形成，在江淮、振宜、雷萨三大整车企业之外，聚集了动力电池（国轩、永恒、华霆等）、驱动电机（天宇、中磁等）、电控系统（振昌等）、充电桩（挚达、特来电等）、换电站（江宸、正太、智行等）、毫米波雷达（楚航等）、导航定位（大有时空等）等，还有环新、新富、汇通、安簧、爱信等一大批优势零部件企业......

合力破圈

势不可挡

2021年比亚迪牵手合肥，吉利、上汽、江淮等传统车企，蔚来、理想、哪吒等新能源汽车品牌，以及极氪、星途星纪元、智己等“新势力”都在长三角的舞台上竞相绽放光芒。

“卷技术、卷性价比、卷营销。”高伟龙所在的新能源汽车行业迎来全面爆发，他自己在“卷工作”的同时，也进入合肥工业大学汽车制造专业深造，他说，“要不断更新自己的专业知识，确保跟得上行业的飞速发展。”

那一年的3月，上市公司合肥常青机械股份有限公司，落子安庆经开区成立安庆常庆汽车部件有限公司，甚至来不及新建产房，租赁1.7万平方米厂房，立即上马了乘用车车身及关键零部件轻量化生产线项目及汽车车身焊接件生产线项目。

两年之后的2023年3月，再投资9亿元，年产30万台新能源汽车轻量化车身结构件智能制造项目开工。这次拿地116亩，自建厂房，建起了ABC大冲自动化生产线各两条、四门二盖机器人自动化生产线一条，产品依旧是汽车零部件。

也就是在这一年，安庆汽车全产业链营收突破1000亿元。一年后的2024年3月28日，安庆常庆汽车部件有限公二期项目投产。几乎同时，又投资52亿元，拿地523亩，三期项目——新能源汽车轻量化车身覆盖件智能工厂项目动工建设。短短三年，从最初的租赁厂房过渡，到自建工厂，再到强势扩张，从最初的10万台套产能到如今的570万台套产能。

今年11月份，高伟龙离开嘉兴来到安庆，成为安庆常庆汽车部件有限公司的总经理，掌管安庆基地的生产经营，在完成今年2.5亿元年度目标的基础上，力争2025年翻一番。

也是在11月份，中国汽车工业协会发布消息，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。而过去一年，长三角新能源汽车总产量达到344.6万辆，占去年全国新能源汽车958.7万辆总产量的比重达到39.9%，也就是说全国每生产10辆新能源汽车，就有4辆来自长三角地区。而安徽，每4辆出口汽车中，就有1辆“安徽造”，每生产10辆新能源车，约有1辆“安徽造”。而安庆，正信心满怀地朝着2000亿元的产值、50%的本地配套率迈进。

（全媒体记者江露露）