引江济淮东淝河复线船闸试运行 双线船闸全面贯通

3月16日，悠扬的汽笛声中，满载的货船缓缓驶入试运行通航的东淝河复线船闸，标志着中交二航局承建的引江济淮东淝河枢纽双线船闸全面贯通。引江济淮工程作为跨流域、跨省的重大战略性水资源配置和综合利用工程，沟通长江、淮河两大水系，被誉为安徽省的 “南水北调” 工程，共分两期。

引江济淮工程自南向北分为“引江济巢、江淮沟通、江水北送”三段，设置八个枢纽。其中，一期工程已于2023年9月全线通航；二期工程是国家150项重大水利工程之一，输水线路总长826.9公里，主要功能为城乡供水，兼顾灌溉补水，为区域供水安全和生态环境改善创造条件。

东淝河枢纽位于安徽省淮南市寿县，地处江淮沟通段末端，是江淮运河的“北大门”，与蜀山复线船闸并列为安徽最宽内河船闸。该枢纽由两个船闸组成双线枢纽，分别为一期工程新建复线船闸和二期工程复线船闸改造工程。一期船闸于2018年5月开工，2022年2月完工，是全线枢纽工程中最先完成主体工程的船闸。

此次试运行的东淝河复线船闸是引江济淮二期重点项目，按2级建设标准对原有老船闸拆除重建。闸室有效尺度长280米、宽34米、门槛水深5.6米，与一期船闸共用上下游引航道。该船闸于2022年3月开工，2024年8月完工，设计最大船舶吨级为2000吨级，年单向过闸货运量为3031.9万吨。

中交二航局引江济淮项目负责人陈志斌介绍，针对二期工程防汛要求高、船闸宽度大、大体积混凝土浇筑难等特点，项目团队开展了双线船闸单线通航环境下组合式围堰设计施工和超高、大钢板护面闸室墙模板台车法施工技术研究，成功攻克国内大型闸室墙一次浇筑成型难点，保障了施工安全、质量和进度。

东淝河枢纽全面建成后，合计年过闸货运量可达5782.9万吨，将成为全线通航能力最大的枢纽，大幅提升淮南沿线黄金水运通道的运力。远期到2035年，引江济淮工程引江水量将增加13.71亿立方米，年平均引江水量突破33亿立方米，充分发挥工程在供水、灌溉方面的整体作用，对改善淮河以北生态环境、推动区域经济发展具有重要意义。

大皖新闻记者 孙芮 通讯员 王昊 张淮