2011年大学毕业,姜点双很快进入电池系统部加入蜂窝电池团队,从事动力电池及充电系统的开发工作,现任电池管理业务组组长。“工作十余年,我见证了多个动力电池包产品及充电系统产品的开发,自己也从一个懵懂的大学毕业生成长为独当一面的资深工程师”。
2013年,为了保证某一项目电池包的按期交付,蜂窝团队所有业务骨干在简陋的试制车间里开展电池包的试制,姜点双在师傅的带领下也参与到试制过程中。“由于刚进部门不久,对整个试制过程并不熟悉,铣刀、锉刀、烙铁、钢锯等平时不怎么使用的工具,在试制过程中竟然被我们使用得得心应手。由于是新方案的试制验证,过程中各种各样的小问题,一个一个地识别、一个一个地解决,过程中谁也没有喊累,反而干得热火朝天,困了累了就躺在用方凳拼凑起来的床板上眯一会儿,饿了就吃点饼干喝点矿泉水。”经过三天两夜紧张忙碌地试制,终于完成电池包的顺利交付。那一刻,姜点双体会到了满满的成就感。
新能源汽车在推广之初,为保障下线车辆的功能性能满足市场要求,想对传统燃油车、下线车辆增加1项D章监测,主要通过开展整车的动态急加速试验和充电确认电池包及充电系统的功能是否正常。姜点双和团队跟车采集数据,很多同事由于晕车受不了,下车吐得一塌糊涂,即便这样依然选择坚持。“记得完成一天的试验任务,我坐在草地上,啃着面包,眼泪都出来了,现在想想仍然为自己感动。也正是这样一次次实践,练就了自己处理各种样车样件试制调试问题的能力”。
每年1月和8月,团队会分别组织开展低温性能测试和高温性能测试。“1月份在黑龙江省黑河市开展低温测试,下午4时天就黑了,天黑了试验还要继续,为了开展低温下的慢充试验,需要在冰天雪地里将车辆放电。经常夜间起床,启动试验,极寒温度下的充电测试保证用户的正常使用。”8月份的新疆吐鲁番,白天室外温度45℃以上,阳光晒在身上是灼热的疼痛感,夜里到了10时以后天才黑。“做完一天的高温试验,晚上开始整理分析数据直至凌晨1时,早上7时又爬起床准备第二天的测试。”类似的测试,姜点双和团队成员都经历过,但为了产品性能更加稳定可靠,为了用户使用便捷,他们说再苦再累也值得。
姜点双在开展电池管理系统功能性能检查
本报记者 谢婷婷
责任编辑:丁亚东